由于油价行人限行_油价涨跌限制

1.为什么聪明人都不买车了

2.丰田混动和本田混动，到底哪家强？内行人：稳定OR运动

3.欧洲旅游线路问题

4.油价进入10元时代，燃油车和电车谁更值得购买？

5.内行人说电动汽车要比汽油车开着贵，贵在哪里呢？

6.特斯拉值得买吗？

为什么聪明人都不买车了

随着现在我们每个人的经济水平的上升，而且现在科技的发达，让很多的国产品牌汽车的价钱变的也没有以前那么高了，所以我们买车已经不是什么难事，越来越多的普通家庭也都通通买了车作为我们平时生活的代步工具，现在不管是市里还是农村停车位一到过年的时候都停满了小轿车，所以说现在大家对于开车也没有什么稀罕的事情了。为什么越来越多的“聪明人”不买车了？车主直言：不想自找麻烦！

另一点来看，我国的汽车行业销售水平正在达到逐年下降的水平，到三月二十五日，根据最新一期的乘用车销量表示，到今年2020年的三月前三周，也就是三月的第一天到第二十二天，我国的车辆整体销售达到两万多辆，比平时下跌了百分之四十五。这个下降比是非常大的，不得不值得我们的关注。那么究竟是什么原因下降那么快呢？

这几年来我国的车市寒冬是大家都知道的事实，然后加上今年我国爆发了这次的疫情，也是主要的原因。根据调查结果显示，我国现在每一千个人就保证有汽车大概170多辆不到180辆。可能从这个数据看不出来什么但是对比美国的800辆还有，日本的大概是600辆，经过这一对比我们大概就知道了我们的原因。

这些数据也说明了我国的汽车市场还是有发展前景的，如果按照刚才所说的美国，日本这些国家汽车的保有量，我们要达到销量增加好几倍才可以达到他们的数据。可是让人头大的事情来了，明明我们国家现在经济水平发现已经达到很高了，而我们每个人也可以买车了，为什么很多人却不想买车了，经过大家的分析，让我们很快的了解到了，我们国人不想买车的三大理由，不少车主也表示，不想买个麻烦回家。

首先第一个理由：主要就是停车比较困难。现在在每个城市停车难已经是非常普遍的问题了，虽然很多的城市也做了改进，建造各种各样的停车场一系列的措施，但是还是无法解决因为车太多找不到停车场的问题。有的车主也不断的感叹，有时候去到一个城市找不到停车位，都恨不得把车给丢掉，真的太碍事了！有时候找一个多小时都找不到，费时又费力。

第二个理由：主要是交通堵塞。现在不仅仅是一线城市交通堵塞，甚至二线三线，四线城市在上下班的高峰时期，都是非常堵的，可能有时候一个红绿灯都要等好长时间才可以过去，

非常的浪费时间，让人非常的烦躁，所以更让人觉得买车是买一个麻烦了。而且城市里面买车还要买停车位，花费也很多。所以城市里面的年轻人宁愿坐地铁

丰田混动和本田混动，到底哪家强？内行人：稳定OR运动

混合动力技术，在国内虽然不被成为新能源，但却有着与新能源汽车媲美的油耗，而且动力还十分充沛，在当下严格的国六排放标准以及日益攀爬的油价背景下，成为很多人购车的首选。众所周知，车圈经常流传着一句话，"混动技术除了丰田，都是垃圾"，那以发动机技术闻名的本田怎么样？真的比丰田差很多吗？

丰田THS--混动领域的大佬

早在在19年，丰田便推出了第一代混动普锐斯，让全世界看到了未来汽车发展的方向，也通过普锐斯的走红，让世界认可了丰田这套THS混动技术。这套混合动力主要是围绕一套ECVT行星齿轮变速箱打造，搭配阿特金森循环内燃机和电动机。简单来说，它有发动机和电动机两种动力源，在用电动机行驶的情况下也能发电，根据路况可以单独靠电动机行驶和同时使用电动机、发动机行驶模式模式间自由切换，还能一边行驶一边充电。

本田IMA混动—运动激进

而本田的IMA混合动力系统，它并非真正意义上的混合动力，它有三种工况分别是纯电动、依靠发动机驱动、发动机驱动。简单来说，只能依靠发动机提供能量给电动机来驱动车辆，而不是将发动机和电动机的动力混合起来，无法单靠电动机驱动，这是本田的混动方式。

而这两种混动模式，不能说孰是孰非，可以说各有优势，丰田的混动技术成熟稳定，特点就是省油、平顺。而本田混动虽然不及丰田混动起家早，但也获得市场不少好评，它的IMA混动则偏向于运动，驾驶起来动力更加充沛。

写到最后，混动技术的存在意义就是使用了更清洁的能源，保护世界环境，让车子可以跑的更远。理性来说，丰田在混动上的造诣及成就，本田要追赶还是有一定距离的，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲旅游线路问题

行程：

D1：柏林(Berlin)—布拉格(Prague)

D2：布拉格—卡罗维发利(Karlovy Vary)—皮尔森(Pearson)—布拉格

D3：布拉格—克鲁姆洛夫(Czech Krumlov)

D4：捷克克鲁姆洛夫—布尔诺(Brno)—纳霍德(Nachod)

D5：纳霍德—库特纳霍拉(Kutna Hora)—布拉格

租车：

欧洲的大型租车公司，如AVIS、Europcar、Hertz、Sixt的网点遍布整个欧洲，通常在 机场、火车站及市区都可以看到他们的柜台，即使没有提前预订通常也可以现租现用，只是你 需要年满21岁。车种全、车况新是普遍特征；建议你在最基本的租车费用上，选加全险和GPS导 航装置。前者让遇到意外情况后你的损失降到最低，后者让你轻松地找到要去的路。

驾车及停车：

欧洲的大城市，特别是各国首都，普遍存在单行道多，停车位难找、收费高等情况。在 这些地方，建议将车停在闹市以外，然后乘地铁、电车或步行游览城市；所有欧盟成员国境内 ，车辆前排乘客必须使用安全带。另外需要注意的是，别以为见到“P”的标志就可以停车。在 捷克停车标志分两种，“P”下方有 “Reserve”字样的为固定车位，有停车证才能使用，否则 将被罚款；另一种“P”下方标示时间的，如Po-Pa 8:00~18:00表示周一到周五8:00到18:00停 车收费，max.2h表示最长可停2小时，上述时间之外免费。停车时，将硬币投入附近的计费器，然后把单据放在前车窗就可以。

加油：

捷克的油价比法国、德国便宜。TESCO卖场附设的加油站最便宜，不需会员卡也能加油 ，加油站接受捷克克朗和。

食宿及休息：

加油站和休息区的标识在高速公路边明显的位置出现，二者通常在一起，加油之后便可 以在停车区免费停车休息，超市、洗手间及小餐厅也在旁边，让人做足准备再次上路；汽车旅 馆通常位于次等级公路的路边，在旺季以外，事先不预订也会有空房。这样的旅馆多为家庭经 营，楼下餐厅楼上住宿，让人体验到地道的家庭味道。

特别提示：

捷克交通警察执法严格，对于外国游客也一样不手软。如果违章停车会被就地加锁，车 上贴张告示，需要按上面的号码打电话联察开锁，当场交约相当于20欧元的罚金。

行程：

D1: 墨尔本(Melbourne)—企鹅岛(Phillip Island)

D2：企鹅岛—堪培拉(Canberra)

D3：堪培拉—悉尼(Sydney)

D4：悉尼—黄金海岸(Gold Coast)

D5：黄金海岸—布里斯班(Brisbane)

D6：布里斯班—蓝山(Blue Mountains)—墨尔本

D7：墨尔本—巴拉腊特(Ballatat)—阿德莱得(Adelaide)

D8：阿德莱得—杰维斯角(Cape Jevis)

D9：杰维斯角—瓦南布尔(Warnambool)—吉朗(Geelong)

D10：吉朗—墨尔本

租车：

全球性的跨国公司如Avis、Hertz、Budget在澳洲都有机构，建议选择这些大公司。

停车：

一定要注意停车场的指示牌。标有“METER”或“TICKET”意为在规定时间内需投币停 车。沿途的多数小镇或村中，都有大把地方可以免费停车。

加油：

沿途公路上的加油站比较充足，只是一些城镇密度低的路段，百公里内可能找不到加油 站，最好到这种路段前加满油。加油多为自助式，自己加完油后到商品部里交费，告诉收款员 加油机号码即可，有些地方还能享受到加油免费擦洗车窗的服务。

食宿及休息：

除了酒店、汽车旅馆外，公路旁还有很多野营公园，门口都有巨大的招牌显示价格与有 无空位。设备完善的野营公园还会有可供住宿的小木屋、热水淋浴、洗衣房等。露营公园中有 烧烤炉、自来水。烧烤炉主要使用煤气或电，免费或仅投少量硬币即可使用。当地的驾车地图 上都有烧烤炉位置标识。

特别提示

澳大利亚公路上主要有3种颜色的路牌：绿色是交通标示，棕色是旅游标示，**是路 况标示。如果见到画有一只眼睛的路标，那是提醒你，前方道路漫长且笔直枯燥，一定不要疲 劳驾车；

任何交通或停车罚款都不会要求当场交纳现金，以免有行贿之嫌；

澳大利亚道路为左行系统，开始需要有个适应过程；

除了注意车辆行人外，还要注意野生动物和放养的牛羊，尤其在动物最活跃的日出和日落时。

行程：

D1：—胡佛大坝(Hoover Dam)—大峡谷国家公园(Grand Canyon National Park)

D2：大峡谷国家公园(Grand Canyon National Park)—弗拉格斯塔夫(Flagstaff)

D3：弗拉格斯塔夫—石化森林国家公园(Petrified Forest National Park)—钱伯斯 (Chambers)—钦利(Chinle)

D4：钦利—绮丽峡谷国家遗迹(Canyon De Chelly National Monument)—天然桥国家遗 迹(National Bridges National Monument)—上帝谷(Valley of The Gods)—凯恩塔(Kayenta) 。

D5：凯恩塔—纪念碑山谷(Monument Valley)—峡谷地国家公园(Canyon lands National Park)—拱石国家公园(Arches National Park)—莫布(Moab)

D6：莫布—礁石神殿国家公园(Capitol Reef National Park)—托瑞(Torrey)

D7：托瑞—布赖斯峡谷国家公园(Bryce Canyon)—佩奇市(Page)

租车：

美国可租赁车辆的品种十分齐全。先按车型选择轿车、SUV、房车，甚至敞篷小跑车等 ，再根据尺寸分为：紧凑型(CompactSize)、标准型(StandardSize)和全尺寸(FullSize)。每种 车价格不同。车辆保险包括车损险(DLW)、车辆全保险和人员保险等，除了车损险强制购买外， 后两种可自选，如果你在国内买过相关的境外意外保险就不需要再选择。

租赁公司的车辆都是加满油的，如果你选择“空箱租”，需要先支付一箱汽油钱，还车 时不用加满油；如果选“满箱租”则不需要先支付油费，还车时要加满油。

加油：

沿途加油站并不十分均匀，沙漠中相对较少。美国汽油以加仑为单位。自助加油与人工 加油价格不同，后者价格约贵出10%。

食宿及休息：

汽车旅馆就在公路边，单层联排房间前有充足车位，你可以把车停在自己的门口。而快 餐店也几乎都有“车购”专用道，不用下车就可以买到食物带走。

特别提示

沿途公路服务设施相距较远，尤其在山区，路上应注意看服务站距离提示；

如果所租车辆有多人驾驶，租车时所有驾驶者都要到场，出具相关证件并在租车合同上 签字。一旦未登记的人员驾驶该车遇到事故，后果会比较麻烦。

行程：

D1：北京—张家口—二连浩特

D2：二连浩特—扎门乌德—赛音山达

D3：赛音山达—乔伊尔—特尔勒吉

D4：特尔勒吉—乌兰巴托

D5：乌兰巴托—达尔汗—苏赫巴托

D6：苏赫巴托—乌兰巴托

D7：乌兰巴托—乔伊尔—赛音山达

D8：赛音山达—扎门乌德—二连浩特

D9：二连浩特—北京

出境：

从二连浩特海关出境，经蒙古国边境城市扎门乌德入境。人和车辆都需要办理入境手续 ，由边防武警负责办理。

过境自驾游除了要办理人员的出境手续外，最关键的是还需要办理车辆的出境手续，这 将涉及到两国的交通、海关、边防等部门；车辆出境时，我国海关和邻国海关都会严格查验、 登记车辆，有的国家还会要求车主签署承诺书，承诺入境后不会将车辆在该国境内转卖；有些 国家还需要入境车辆办理该国的临时行驶证，并发放临时的车牌号码；如果自己不清楚办理手 续，可以委托有经验和信誉好的国内旅行社代办车辆出境手续。

加油：

蒙古国境内有92号、95号汽油及柴油，价格略高于国内。

餐饮：

当地以牛羊肉和奶制品为主，菜品也是蒙古式的西餐。

特别提示

夜晚上街游览，最好找当地人陪同，以免语言不通造成不必要的麻烦。

没有征得对方同意时，最好不要拍摄当地人，这被看做是一种很不友好和礼貌的行为， 尤其是当地警察及军人。

从机场到市区可以有三种选择，火车，公交车和机场大巴。我们对火车没什么经验，觉得还是汽车保险，加上公交车票价（1，35欧每人）比机场大巴（5欧每人）便宜很多，就毅然选择了搭公交46路。公交车站就在Terminal B 外面，出去就可以看到公交车牌，很好找。有些网友说可以在机场买到10次票（T10），我们问了很多人，还是没找到在哪里买。天色慢慢黑了下来，有点着急了，就放弃买10次票，改找司机买了单程票进了市区。

可能因为天色已晚的缘故，车上没有太多人，我们带着行李也找到了座位，觉得很舒适。46路车要坐到西班牙广场下车，因为这里是个大的换乘站，在这里继续换乘地铁，公交或是打出租车都很方便。从机场到西班牙广场中间要经过很多站，刚巧我们那辆公交不报站，在车上越坐越慌，心想怎么还不到阿，是不是坐过了。其实后来才发现，大可不必这样。西班牙广场是很雄伟的建筑，特别在晚上亮灯后，特别的壮观美丽，坐过的概率为0。从西班牙广场到酒店每个人的路线不同，就不详细描述了。

旅游路线

在家里做功课的时候发现，巴塞罗那的帖子只是介绍有哪些景点，如何去。却都没有讲，哪些景点靠的近，在一条路线上，可以安排在一起观光。对于我们这样的深度游很不方便。所以我自己做了几条线路。各个路线相互独立，要是时间紧，也可以把线路自由组合在一起游玩。另外以下附路线路只是简要说明一下景点位置和方向，旅游时还是要配合一张旅游地图。

路线I. La Ribera 海岸区

这个路线是几条路线中较长的一条，如果要细看的话，可以安排一天时间。走马观花 的，半天就够了。先坐地铁或是公交到胜利门Triomf站下，开始暴走（地铁和公交的站名有点区别，但是都有Triomf这个词在里面）。

景点a 仿造凯旋门而建的胜利门arc de triomf。

景点b Sant Pere教堂，以前的纺织厂聚集区，这里还有许多出售家族出产的精致纺织品的小店，十分吸引人。

景点c 加泰罗尼亚音乐厅 Palau de la Musica Catalana 海岸区最艳丽夺目的现代派风格建筑。这是一个绝对不能错过的景点。巴塞罗那的很多精妙建筑并不是单家独院的立在大街上的，这个音乐厅和很多其他景点一样，被藏在了小街中。穿过重重的小巷，走着走着，发现游客越来越多，大家都驻步不前，抬着头指指点点，不经意间我就站在他的脚下了。

加泰罗尼亚音乐厅不仅是外表华丽，里面也是富丽堂皇，美轮美奂。我们有幸遇到flamingo在该音乐厅的巡演，趁这个机会将里面逛了个够。不看表演的游客，好像也可以买票入内参观。

强烈推荐观看在该音乐厅表演的 opera flamingo，非常精彩，不光可以现场感受音乐厅的精美还可以欣赏到专业的弗拉门哥的表演. 整个演出是由弗拉门哥表演和歌剧选段穿插进行，融合的很不错。我们是直接在宾馆定的票（旅游中心等很多地方都可以订票），票价按位置的好坏从30欧到48欧不等（其中肯定有提成，如果能够直接定到，相信可以便宜10欧元以上，只是我们时间比较紧，而且一时不知道哪里可以定）。

景点d 毕加索博物馆 Museu Picasso 从小学美术课上认识了毕加索， 记住了野兽派这个名字。向来看不懂毕加索的画，但转念一想，来都来了，还是进去看了一下吧。想不到看完了博物馆让我对毕加索的印象大大的改观。以前一想到毕加索就是那些鼻子不是鼻子，眼睛不是眼睛的画。 原来他一生中画法和风格几经变化，印象派、后期印象派、野兽的艺术手法都被他汲取改造为自己的风格。 跟一生穷困潦倒的文森特·凡高不同，毕加索的一生辉煌之至，他是有史以来第一个活着亲眼看到自己的作品被收藏进卢浮宫的画家。在1999年12月法国一家报纸进行的一次民意调查中，他以40％的高票当选为20世纪最伟大的十个画家之首。由于不允许拍照，没有留影。

景点e 海之圣母玛利亚教堂 Esglèsia de Santa Maria del Mar 布局堪称完美，是加泰罗尼亚哥特式建筑的完美典范。我们到达海之圣母玛利亚教堂的时候，正在举行加泰罗尼亚民族大集会。人山人海的，把教堂前挤个水榭不通。又是***讲话，又是大家一起宣誓，唱歌。我们看挤过去的机会不大，就绕到而行了。准确地说，没看到这个教堂长个什么样。

景点f 城堡公园parc de la ciutadella 公园名字来源于这里原来是波旁王朝建造的城堡。公园里有棕榈树林、小湖和雕有精美雕塑装饰的马蹄形喷泉。有体力的同学可以进去逛逛。

景点g 绕过法国火车站 （estacio de Franca），眼前就是奥运村Villa Olímpica 的领地了 到这里这条路线就结

油价进入10元时代，燃油车和电车谁更值得购买？

需要用辩证的思维去分析:贴质量好的漆面保护膜对汽车车漆不仅具有维护功效，还可以做到提升车漆屏幕亮度，避免漆面划痕的功效。主要是因为，质量好的漆面保护膜，在5到10年质保内，可以十分完好无损的粘贴于汽车漆面，不起边不出泡，膜面的纳米涂层还可以合理的耐污耐腐蚀，时刻保持膜面整洁无刮痕。更重要的是在遭受外力的作用时，可以抵挡外力作用冲击性，保证漆料不会受到损害。带来真实的维护和保护功效。

贴伪劣的漆面保护膜，不仅起不上保护车漆的功效，还受到破坏原车漆，提升施工成本，劳命伤财。主要是因为伪劣的漆面保护膜，用大半年上下，一般都会出现几类状况变黄、哑面、水迹、开胶、裂开、掉胶这些状况，严重危害了使用效果。特别是在撕除车衣时，造成的比较严重掉胶状况，让车漆全是胶痕，没法消除，必须根据化工品和硬块开展清除，明显影响了原厂漆面。

因而当考虑到要根据贴车衣的方法来保护车漆的情况下，就需要学好辨别真伪了。掌握这几招，你同样是漆面保护膜的内行人。靠谱玻璃膜大商店，信誉好的店面。可以给予合理电子质保的车衣。挑选TPU材料的价钱在1万之上的车衣。经过当场感受含有带纳米技术修补耐污镀层的车衣。PVC的便是传统式塑胶类似，优势划算。缺陷，延展性差不牢固，亮非常容易氧化变黄。TPU恰好相反优势牢固平稳，缺陷：贵。价钱上呢上知名品牌不一样额外的技术不一样有区别。

纯原材料价格一般PVC的一卷一车15米在2000-4000上下。TPU的5000-10000上下。贴的材料费都差不多，地域和工艺水平差别。五座车2000-3000吧。SUV3000左右吧。。豪华轿车会收一部分风险费，著名教师有演出费另算。原厂漆全是持续高温搞清理自然环境喷漆,这一点在外面机器设备一般是达不了的，原厂漆并不一定比之后喷漆好，可是相对于大部分好罢了。原车漆真真正正价值体现在卖二手车的情况下升值。由于形象化主要表现车并没有有过大事故。因此车衣怎么样没啥说的，值不值得看个人吧。

内行人说电动汽车要比汽油车开着贵，贵在哪里呢？

有人说电动车比汽油车贵，这让很多人感到很困惑，因为在我们的观念里，我们总以为充电很便宜，而汽油车总是要加油的，现在的油价还很贵。一般邮费是每公里0.5元，电费是一公里0.1元，所以电车肯定比油罐车便宜。不同车的对比不强烈。例如，与五菱洪光微型电车相比，大型汽车肯定更贵，而与小型汽油车相比，电动SUV肯定更便宜。所以也要根据车的各方面来判断比较。

现在电动汽车作为新能源汽车非常普遍。因为国家提倡环保政策，所以也提倡人们购买这种车辆。同时，国家也会出台很多优惠政策。但是，再怎么优惠，相对于新能源电动车来说，新能源电动车比轿车贵多了。那么这到底是为什么呢？顾名思义，电车是充电后可以行驶的汽车。如今，有轨电车越来越多。只要给它们充电，就可以开始跑了，相当于我们的电动车。

有些人买电车是因为电车小，所以开起来很舒服。汽油车就是汽油车，现在的油价比较高，所以很多车主都在抱怨现在开不起了。首先，电动车和燃油车的本质区别是发动机系统。燃油汽车使用内燃机。但电动汽车的工作原理是由电池模块驱动，电动机将电能转化为动能。电动车的生产成本确实很高，但一半以上的成本基本都在电池上，是离子电池，和手机不一样。

这种电池保证了碰撞后的安全性，所以成本很高。有轨电车的好处是更便宜，电车也更便宜。汽油车需要加油。如果大家都跑长途，那么花的钱也比较多。但是汽油车有一个好处，就是如果我们的车没油了，可以直接加油跑掉，但是电车还是需要等很长时间才能充电。

特斯拉值得买吗？

如果降到位，特斯拉值得买。

大关，降幅达23%。

29.905万的裸车价格，免征购置税26465元，交一点上牌费用、车船使用税、保险费，预计到手价格不到31万。虽然离马斯克曾宣称的“将比进口车售价低三分之一左右”有点远，但这个价格确实相当有竞争力。

竞争力首先要看跟谁比

2018年中国居民人均可支配收入中位数2.4万元，城镇居民3.6万元。2018年美国人均收入中位数为3.3万美元，按照最新的汇率差不多是22.8万元人民币。Model3在美国的售价是3.999万美元，换算成人民币29万元不到，与国产特斯拉价格基本持平。

以起板价与国产特斯拉差不多的宝马3系为例，后者到手价至少要34万。在上海、杭州、广州、深圳、成都五个城市，购买特斯拉还可以享受新能源汽车无需竞拍直接上牌的，这又省了1.3万到8.9万。

这么算下来，特斯拉还是划算的。

其次，划不划算还要看使用成本

我们以行驶10万公里为例，来为特斯拉Model3和宝马3系的使用成本做一个简单的计算。

特斯拉Model 3的官方介绍显示，如果使用家庭充电桩，每100公里花费7.5元电费。如果使用特斯拉自建的“超级充电桩”，每100公里需要36元。因此10万公里总花费在0.75万至3.6万元之间。再算一下保养成本。特斯拉目前实行的是整车4-8年保修，保养按需，据一些车主估算，每2万公里一次保养0.3万元，10万公里保养总费用在1.5万元左右。总计不超过5.1万元。

如果一辆宝马3系每百公里油耗10L，按照今日上海油价8.1元来算，每100公里需要油费81元。设今后的5年油价保持稳定，10万公里总花费8.1万元。“爱卡汽车”网站估计保养费用为2.1万元。总计10.2万元。

按照这个比较理想化的算法（不考虑修理或替换零件等），使用成本特斯拉model3只有宝马3系的一半。

当然特斯拉不是没有缺憾，电动车因为电池寿命的原因，贬值速度很快。在二手车平台上，一辆2017年至今行驶3.4万公里的宝马3系售价22.8万元，大约是新车的六成价格。同样是三年车龄行驶3万公里的特斯拉Model S卖39万，只有新车的五成价格。

特斯拉与ABB们的正面交锋

购买特斯拉真正的顾虑，其实并不在于金钱成本：小区内要有地方安装充电桩，充电站排队、充电要等几小时，长途出行要小心翼翼规划路径，寒冷的北方冬天里程要打八折，电池保修只保证70%续航……

来看看降价前Model 3和ABB竞品车型在中国的销售对比：从交强险的数据来看，2019年1-11月全国Model 3上牌数2.91万辆，奥迪A4、宝马3系和奔驰C级合计39.7万辆，销量比例为0.073。北京、上海、广东的比值是最高的，分别为0.31、0.24、0.14，但依然远低于美国（1.5）和欧洲（0.4）的均值。

即使如今提车价降到了30万这一豪车入门线，北上广的消费者思考的可能还是“同样的价格，买特斯拉，还是买奔驰宝马？”

当特斯拉降到25万元，那时至少对一线城市的中产消费者来说，问题可能就变成了：“是买一辆特斯拉，还是一辆燃油车？”