搞钱才是王道油价_调侃油价的段子

1.近段时间中国油价下跌的原因

2.国际油价深夜暴跌8%，对投资者来说是机遇还是风险？

3.油价这么高，搞台混动车开啦！

4.为何我国的油价总比国外高？

近段时间中国油价下跌的原因

我个人觉得油价还会继续下跌，首先油价的涨幅取决于石油市场的供需关系，这里可能存在期货市场对石油的囤积及大量新油田的开发，但！这不是绝对，这些消息的发出取决于消息发布媒体背后的控制者，也许是一个国家，也许是几个大的利益团体等等，掌控媒体舆论导向，控制原油及石油市场供需渠道等等。我想谁也不会亏钱还要继续去油对吧，现在的状态就是一桶就亏半桶，但是各产油国及石油组织并没有削减产量，您不觉得奇怪么？大家想想苏联解体的原因是什么就知道了，因为就目前为止由美元来进行石油交易者是行业规则，但，在石油产地大国中只有俄罗斯是圈子外的国家，并且国家主要经济来源及GDP支撑点为石油及天然气。结合前期俄罗斯攻打克里米亚及对美国，日本的强硬态度，让我觉得这就是回到了美国对付前苏联的老路上，搞垮经济为主，军事压制为辅的国家政策罢了。个人看法，仅供参考。

国际油价深夜暴跌8%，对投资者来说是机遇还是风险？

国际油价深业暴跌8%，对于投资者来说这更多的是风险机遇算不上。因为现在油价整体的趋势是下降的。我们国内的燃油价格变化的反应是有延迟的，跟国际油价的变化并不是完全同步的，但是现在国际油价整体趋势是下降。

如果是搞期货的确实是有空间，但是搞期货的怎么着都有空间，因为他要么做空要么做多。要么买看涨期权，要么买看跌期权，他总是能赚钱的，就是看他有没有这个勇气了，如果是正常的燃油交易市场与燃油相关的股票燃油价格下降之后，他们本身的市场价值自然会受到影响，就不会像现在这么值钱了。现在投资入手不是一个特别好的时候，因为燃油价格都便宜了，燃油相关的企业股票它还能坚挺吗？

燃料价格下降这是好事情啊，对于普通群众来说，真的是一个很好的消息，就算是真正到大家手里，一升的需求可能便宜的两毛钱到三毛钱，但是一次两次三次的调整不就便宜一块钱了吗？加一次汽油50升，那可能会省几十块钱一个月能省个100块钱左右，对于普通的驾驶者来说这钱不多也不少了。虽然对于那些燃油企业对于投资者来说，这是一个有风险的观察，但是有风险就有机遇，就看敢不敢去做。

投资上就没有是绝对的机遇，没有绝对的风险，比如说就算燃油价格下跌买看跌期权，以前买的，那他肯定也赚钱了呀，买期货反向交易，他同样也赚钱上涨和下跌，都意味着一些市场机遇。只不过大部分人对于这些东西的操作模式不了解，而且他风险很高，赚钱有可能是赚的盆满钵满，但是亏钱也有可能是亏得倾家荡产。

油价这么高，搞台混动车开啦！

油价居高不下，据说下周又要上调了，作为加98号汽油的高R车主，K哥卒。

现在加的已经不是汽油了，而是一箱箱“500”！加一次心里痛一次。

如果再给我一次选择的机会，我会选择，Taycan Turbo S！

如果你质疑纯电动的Taycan Turbo S会在你爽完之后丢弃在半路上，像极了无情的男人。那也可以考虑一些PHEV车型，也就是插电式混合动力车。

K哥最近试驾了一台魏牌摩卡DHT-PHEV，混动的特性可以让它永远保持奔跑，不需要停下来和一堆EV抢充电桩。如果你家的大别墅正好有一个家充，那纯电行驶的体验会非常完美。

别觉得摩卡DHT-PHEV拉胯哦，它的双电机性能版百公里能跑4.8s，Turbo S是肯定追不上，自嗨是绝对没问题的。

K哥试的这款是单电机智享版，零百加速只有7.4s，不过WLTC工况下续航能力提升到了204km，牺牲加速体验换长续航，不算是赔本的买卖。

所谓DHT-PHEV，理论上就是本田i-mmd的变种，但DHT更加精细化。

首先DHT最大的优势是长续航，长城在柠檬平台的基础上塞入了一颗39.67kWh的大电池包，纯电续航提升到了204km，这就解决了插混车纯电续航短的痛点。

其次DHT支持最高60kW的直流快充，虽然比不上纯电的充电功率，但也能达到快速补能的效果，半小时能充到80%。

也就是说市区通勤，摩卡DHT-PHEV是可以充当纯电动车来使用的，充电频率在一周1-2次之间，和K哥的本田牌小电驴补能次数差不多，可以接受。

Ps.记得在车机系统里选择纯电模式，混动模式会根据行驶状态自动切换。

PHEV车型就是为了解决续航焦虑，并降低燃油成本的。所以它的任何工作模式或技术都是为了节能。

DHT的优点在于加入了两挡变速箱，大概可以理解为AT变速箱中的中速挡和高速挡。加入中速挡的好处有很多，比如在全油加速时发动机并联介入提升加速体验，爬坡时发动机同时介入减少电耗，高速巡航时更早介入保存电量。

所以前文说DHT更加精细化，它考虑了更多的工况，目的是寻找能耗的最优解，具体体现在综合百公里油耗上，0.45L，亏电油耗5.55L。

简单来说，就是DHT在用油时比普通混动系统还省油。比如比只有串联的理想ONE在油耗表现上要好很多。

当然摩卡DHT-PHEV不光是为了缓解你的“加油焦虑”的，它还有提升生活品质的用途。

花钱就是为了享受，花更多的钱有更多的享受。

虽然它是同价位少数没有双叉臂的SUV，但舒舒服服的乘坐体验让你完全放任对手车辆的挑衅，就算TA在你旁边说“啊你是想下来干架还怎样～”，优秀的NVH隔音也会让你以为对方在说“你好”，然后比一个欢迎的手势。

沉重的底盘隔绝了大部分路感，电子味很浓的方向盘谈不上指向，当一个人变得温柔且佛系，他的生活质量也会随之提高。

一切都安静下来，只需要躺在功能的NAPPA皮椅上，听燕飞利仕音响传出男人就是累，就能得到肉体的升华。

毕竟在骗过妻子之前，你得先骗过自己。

花29.5万买摩卡DHT-PHEV，绝对不是大怨种！

和燃油版一样的外观，一样的内饰，你多掏了10万买这套混动系统。

明眼人就不说了，长城都觉得你亏！所以额外给了一套智能硬件，包括5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。

这套硬件是给NOH领航系统用的，效果和小鹏的城市智能驾驶差不多，是可以实现导航变道、红绿灯识别与控车、自动切出闸道等高阶驾驶的。

另外附赠一套AR-HUD系统，堆料还是长城舍得啊！

其实从自用的角度讲，这台车已经满足方方面面的需要了，而且用的都是新技术。至于是不是怨种嘛，看你怎么定义了。

买个别墅先啦！

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为何我国的油价总比国外高？

这是一张让人心碎的图

缅甸五月中的油价

92号汽油竟然只卖4.9元！

不过这不是重点

重点是这油是咱们出口到缅甸的！

那同期咱们的油价呢？

答案是7.4元！

一样的油，卖到国外算上运费不是应该更贵么？为啥国内油价反而贵一半还多？

要搞清楚这个问题真心不简单！得从油价的构成讲起！

油价的构成

国外的汽油零售价格一般由四个部分组成：

1、原油成本一般占比42%；

2、精炼成本19%；

3、税费22%；

4、运输和销售成本17%。

再来看看我们国家的汽油价格构成。

根据权威资料，我国油价有近一半是各种税，比例高于美国的22%，这是我们油价比国外贵的重要原因。

另一个原因是能源供应安全相关的，我国石油并不算很丰富，而且存在有效递减、含水比例上升、开难度大等难题。目前来看，要提高开技术和保障开产能需要较大的投入。按照之前的数据，我国开石油的成本大约在40美元一桶，如果国际油价低于这个价，将导致我国国内石油开出现亏损，因此发改委低于40美元一桶不再降油价的政策有这方面因素的考量。

此外，国家建立是有储备以保障燃油供给安全，这也需要成本之处，这些钱其实都得车主出了。

原来油价上涨简简单单一个数字，背后有那么多原（tao）因（lu），受教受教！

这次周年庆，我们为各位老司机们准备了各种

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